新时期新形势下汽车零部件物流的探索-重庆物流货运服务公司

新时期新形势下汽车零部件物流的探索

发布时间:2020-06-22 08:00:00

重庆长安民生物流有限公司备件物流运营中心总经理陈成在“2017**汽车物流产业年会”上与业内精英分享了“新时代新形势下备件物流的探索”。

重庆长安民生物流有限公司备件物流运营中心总经理陈成在“2017**汽车物流产业年会”上与业内精英分享了“新时代新形势下备件物流的探索”。

新时期如何构建智慧物流共享经济?在这个各行各业资源整合共享的新时代,汽车物流业必须与时俱进,打破行业壁垒,构建物流生态系统。

从行业整体发展来看,汽车业作为国民经济的重要组成部分,未来三年将继续稳步发展,第三方汽车物流业的“大蛋糕”也将不断扩大。预计2020年汽车产能将超过4000万辆,整个第三方汽车物流产业产值将达到9000亿辆。

面对这一块蛋糕,我们如何能够共享它,依靠我们的传统物流将难以跟上社会和工业的发展。汽车物流必须向专业化、自动化、集成化、数字化、平台化、智能化方向发展。未来如何实现这些现代化,需要我们探索一条新的道路。

① 坚实的行业壁垒:传统物流是单向的流程环节管理。受传统体制影响,运输、仓储、货运等环节相互独立,相互分离,不越界,缺乏互联互通,不形成产业链共享。

② 劳动密集型产业特点:传统物流由多种业务流程组成,信息化、智能化、机械化程度低,人的参与度高,人力成本高。

③ 物流企业多、小、散、弱:物流是一个基础产业,进入成本低,技术需求低,产业量大。缺乏大规模的整合和核心竞争力。

传统物流在这个信息时代遇到了很多问题。以长安民生物流零部件为例,利润微乎其微。明显的表现是劳动强度引起的人工成本,约占总成本的75%。除了行业壁垒带来的其他成本外,汽车物流业将何去何从?

“1368”战略:一个愿景:成为汽车供应链物流综合服务商,具备创新、成长、盈利三大发展能力;六大业务板块:汽车物流、零部件物流、供应链物流、**物流、流通加工、新业务;八大支撑要素:忘记规划与布局、忘记财务与成本、忘记组织与人力资源、忘记销售与客服、忘记管理与信息化、忘记技术与质量、忘记投资与资本、忘记品牌与文化。