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“南航道”正在解决中西部货运痛点,改写传统物流格局

来源:重庆物流货运服务丝瓜无限次数APP下载发布时间:2020-06-13 07:30:00

那么,为什么中新互联南方频道会受到关注呢?对西部地区的物流格局会产生什么样的影响?未来如何进一步推进?

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翻开中国地图,走长江水路或陆路到上海、连云港等地出海,东航道一直是西部地区货物运输的主通道。西部地区便捷的出口地:广西北部湾,由于基础设施薄弱,港口集疏运能力薄弱,航线稀少,交通一直畅通无阻。

近年来,随着我国经济的快速发展和国内外贸易的增长,物流模式面临严峻挑战:

1) 与更直接的南部通道相比,东部通道运输距离长,物流时间成本高;

2) 长江航运还面临着物流能力日趋饱和、季节性因素等诸多瓶颈。

在此背景下,中新互联南航道作为西部内陆接近大海的航道,开始引起人们的关注。

中新战略互联互通和“一带一路”是中新战略互联互通的关键。以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃为重点节点,通过区域合作和**合作,将重庆、新加坡等中国西部东盟省份有机地联系起来,打造**“陆海贸易”新通道。

“南航道”的战略意义:

1) 推进“一带一路”建设

一条带,连接中国西北部和西南部、中国、西亚和南洋的一条道路,将通过中国重庆的西部形成一条完整的“一带一路”。

南宁经贵阳、重庆、成都与兰州、西安相连,形成西部条南北向通道,西北地区将新增一条南北向通道;

“南航道”与9个东盟海上**和7个印度支那半岛陆上**相连。交通走廊带动的经济走廊合作,可以惠及各方,深化区域经济一体化和发展。

重庆经长江出海2400公里,运输时间14天以上;重庆经铁路至北部湾港口1450公里,运输距离缩短950公里,“五班列”开行仅2天。兰渝铁路开通后,兰州至南宁的运输距离缩短了600多公里,兰州至新加坡的运输时间缩短了5天左右,陆海运输距离缩短了一半左右。



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