站在共享经济的风口,共享货运能否解决物流业的痛点?-重庆物流货运服务公司

站在共享经济的风口,共享货运能否解决物流业的痛点?

发布时间:2020-04-17 08:30:00

2017年已经进入***。要说今年***的是什么,一定离不开一个词——“分享”。共享经济无疑是2017年热门的词汇之一,从短期租赁、在线叫车到自行车共享、充电点共享、雨伞共享,甚至是睡袋共享。

2017年已经进入***。要说今年***的是什么,一定离不开一个词——“分享”。共享经济无疑是2017年热门的词汇之一,从短期租赁、在线叫车到自行车共享、充电点共享、雨伞共享,甚至是睡袋共享。

在这个一切似乎都可以共享的时代,公路货运作为一种传统的物流手段有什么发展?

大宗商品需要从生产厂家运送到物流中心或配送中心,大部分由公路货运完成。在这样的产业模式下,有中间人掌握货主和卡车司机资源的信息,利用行业内的信息获取中间价差。随着互联网思维的深入和共享货运平台的建立,在一定程度上打破了这种信息不透明的局面。所有者终用户可以发布一个订单任务等待驱动程序的响应,驱动程序终用户可以根据自己的具体情况接受该任务。提高了司机的工作自由度,降低了货车空车率,大大提高了公路货运的效率。

trustdata近日发布的《2017年中国共享货运产业发展分析报告》中,对共享货运产业链结构和发展现状进行了准确分析。

共享货运是将大量分散的司机资源与业主需求连接起来的共享货运平台,能够快速响应和满足业主需求,更有效地利用司机端的货车和司机资源。目前,共享货运产业主要分为公路干线货运和城市内部货运两个子领域。

公路干线运输主要是指货主通过卡车/司机将货物运输到配送中心或其他仓储物流中心。一般来说,一个货主对应多个承运人。例如,钢材从钢厂运到经销商,再运到建筑工地;城市内部运费主要是指城市之间相对较小的运费,如搬家。

2017年11月27日,公路干线运输领域两大巨头云曼迅和卡车帮宣布合并,两家公司几乎垄断了整个公路干线运输领域的市场。

在市内货运方面,货运拉拉和58快运处于******地位,竞争也十分激烈。

2017年,共享经济的火爆带动了共享单车、共享汽车等多个领域的快速发展。在移动互联网时代,共享货运也是创新引导思维、结合市场需求的产物。

科学技术的进步将给人们带来更加方便快捷的生活。共享货运平台将众多分散的司机资源与业主需求连接起来,使业主需求快速响应和满足,使司机侧的货车和司机资源更加快捷。

物流业存在着数据信息不对称、末端协作有待加强等诸多问题,物流业劳动密度高、技术壁垒不强,同一平台的出现解决了很多痛点,但仍有许多地方需要进一步加强