让卡车成为移动商店,快速货运颠覆物流业!-重庆物流货运服务公司

让卡车成为移动商店,快速货运颠覆物流业!

发布时间:2020-04-17 08:00:00

在接受《**网商》记者采访时,快递货运创始人杨邦钊信心十足。根据他的设计,依托移动互联网和大数据技术,快速货运将像阿里巴巴改造商品交易一样,改造运力交易,降低运力成本,提高交易及时性和服务水平,构建运力交易基于移动互联网的平台。

在接受《**网商》记者采访时,快递货运创始人杨邦钊信心十足。根据他的设计,依托移动互联网和大数据技术,快速货运将像阿里巴巴改造商品交易一样,改造运力交易,降低运力成本,提高交易及时性和服务水平,构建运力交易基于移动互联网的平台。

利用移动互联网改造传统货运业比听起来困难得多。杨邦照也已经适应了。快递货运的前身是杨邦曾经做过的另一款应用“幸运宝”。除了技术问题,幸运宝没有在交易逻辑环节上过关。车主发出订单后,会在没有经过筛选的情况下被推到驾驶员侧,这很容易被后者视为无效订单。幸运宝的操作太复杂,订单需要填写10多个字段,用户流失率高。即使***次没有成功,杨邦钊对这个行业仍然充满信心,快速货运于2014年8月成立。他认为,全市专线配送和长途零担货运仍是一片尚未充分探索的蓝海。虽然目前市场上有云鸟、一汽等300多个货运应用产品,但只有一家快速货运公司专注于专线企业的全市货运。部分载货运输介于快递和汽车运输之间,主要处理30公斤至5000公斤的货运需求。在零担运输市场上,以德邦为代表的网络零担公司一类以30kg-100kg为主体,另一类为专线企业,集中在物流园区,以100kg-5000kg为主体,主要承担从一个城市到另一个城市的多条线路的货运业务。这80万中小专线企业是快速货运的核心用户。在这个市场中,运力供需主体高度分散,信息不对称严重,交易规范化程度较低。痛点意味着商机。快速货运希望通过移动应用来匹配供需双方,帮助中小专线企业具备规范快捷的门到门服务能力,为托运人提供本地和长途一站式货运服务。总之,快速货运希望把中小专线企业放在一个统一的平台上,用一套规则统一定价,组织分散的市场,让托运人体验德邦这样的标准化上门服务。杨邦钊告诉记者,比如在阿里巴巴1688物流平台上,如果货物要从杭州运到上海,很容易找到专线企业接收货物,而且价格差距不大。如果货物要从杭州运到成都,Debang、Affey等大型企业几乎都可以承接,因为它们有成熟的**网络,专线企业报价会大幅度波动,这是由整个运输过程的复杂性造成的。在一个典型的长途零担运输过程中,可能涉及到专线间的多笔中转交易和城内配送交易。在运输过程中,需要在现场寻找车辆,导致车辆无法提前报出整个运输过程的价格。由于空载率很高,它也很可能需要等到车辆满载后才能送出。整个过程主体分散,货物状态和轨道无法多次监控,造成时效性差、价格高、服务保障难