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加快重庆多式联运**物流体系建设的七条途径

来源:重庆物流货运服务丝瓜无限次数APP下载发布时间:2020-03-13 08:30:00

在重庆大宗物资**物流通道中,东部有长江黄金水道,但终年受制于三峡闸门通航效率;西部有中欧班列(重庆),但返程仍存在港口拥堵和交通堵塞;南方有“重庆贵新”和东盟公路客车,但面临货物供应不足和港口海关手续繁琐的压力,这在一定程度上使重庆物流渠道效率低下,竞争力不足。

在重庆大宗物资**物流通道中,东部有长江黄金水道,但终年受制于三峡闸门通航效率;西部有中欧班列(重庆),但返程仍存在港口拥堵和交通堵塞;南方有“重庆贵新”和东盟公路客车,但面临货物供应不足和港口海关手续繁琐的压力,这在一定程度上使重庆物流渠道效率低下,竞争力不足。

《中国(重庆)自由贸易试验区总体规划》将“努力建设服务于‘长江一带一路’和长江经济带发展的**物流枢纽和港口高地,推进西部门户城市开放新格局建设,推进西部大开发战略实施。这将成为重庆(中国)自由贸易试验区***特色的建设目标。

要实现这一目标,必须弥补重庆目前**物流枢纽建设的不足。

“重庆已经具备了建设多式联运**物流体系的基本条件!”市经济和信息化委员会副主任、市政府后勤办公室常务副主任杨利琼说,近年来,重庆交通基础设施不断完善,依托长江黄金水道、高速公路、铁路网、航空网,构建“四位一体”的开放平台功能,加快**物流通道建设,进一步拓展了内陆**物流枢纽建设的高度和深度,初步形成了覆盖铁、空、水、公共交通方式的**物流运输体系。

与此同时,重庆自西向东向南的**贸易物流通道也已初具规模。杨丽琼说,在现有扬子江黄金水道的基础上,重庆增加了**物流渠道,如中欧列车(重庆)、重庆深圳、“重庆贵新”和东盟穿梭巴士,形成独到的**物流通道网络和铁、空、水、公共交通的**多式联运体系。

具体来说,在西行**贸易通道中,中欧班列(重庆)是中欧早、稳定、丰富、安全的集装箱列车,形成了“1+n”物流配送体系。

南向**贸易通道建设加快。“重庆-广西新”铁路海联运通道通过广西连接南洋(新加坡),创造了从西部地区到沿海和南洋便捷、便捷的**物流通道。

在东部**贸易通道中,长江黄金水道是重庆依托长江黄金水道连接东部沿海的主要运输方式,其集装箱吞吐量约占长江上游的80%。

三峡船闸瓶颈制约重庆河海联运发展

事实上,虽然发展河海联运在重庆**物流体系建设中取得了不少成效,但仍面临三峡船闸的瓶颈制约,长江干线航道整体运力不足,制约了河海联运发展水平的进一步提高。

民生航运有限丝瓜无限次数APP下载常务副总经理车德希也有同样的感受,对三峡船闸的拥堵问题束手无策。他说,2011年以来,三峡船闸的通过能力已经饱和,特别是检修期,延长了船舶通过船闸的等待时间。由于船闸拥挤,集装箱班轮装卸时间一般在3-4天左右。”为了保证工厂的正常生产线,一些客户被迫放弃水路,选择铁路、公路甚至航空运输的方式来解决生产的迫切需要。”

此外,与会的政府官员、企业界人士、学者也认为,重庆在**物流体系建设方面还存在一些不足和差距,如铁路、公路的市场开放和准入监管要求,水路运输和航空运输方式不尽相同,无法真正实现多式联运。以果园港为龙头的重庆多式联运运营站(中心)等硬件平台需要加快建设。铁路货运单不具备物权凭证功能,卖方缺乏对外信用控制,土地交易规则有待完善。

加快重庆多式联运**物流体系建设的七条途径

面对自由贸易试验区的机遇,如何加快重庆多式联运**物流体系建设?与会者提出了解决办法,即加强组织协调,发挥各方整体优势,以实现**多式联运为出发点,消除体制障碍,加快培育多式联运市场主体***,实施七大解决方案,加快重庆**多式联运物流体系建设。

路径一:加快完善港口功能,探索建立海关多式联运监管中心,加快铁水多式联运信息共享服务平台建设,加快塑造**大宗商品交易中心总部功能,把乌节港建设成为内陆多式联运示范港。

路线二:以探索中欧班列(重庆)陆路贸易物流规则为核心,探索**贸易陆路贸易物流规则,促进**铁路货运单与**海运货运单的“对等”,探索中欧班列(重庆)多式联运“一个系统”。

三号线:近期,建立渝沪五线三峡联运正常机制,建设轨道水联运枢纽港,建设航运服务集聚区;远期,努力提高长江航道综合运力,开通江海联运通道,积极争取**加快新三峡航道建设,尽快突破三峡船闸瓶颈,提高长江黄金水道通航能力

四号线:加快**航线布局,建设覆盖六大洲航空枢纽的航线网络;加快铁路通道(含航空港、水港)建设步伐,促进铁路航空多式联运;高度重视“中欧班列(重庆)+四小时航空”运输方式建设,加快重庆航空物流发展。

路线5:根据**多式联运模式的要求,促进“重庆-广西新”的正常运行,进一步拓展中欧列车(重庆)的航道系统,连接中国-印度-孟加拉国缅甸经济走廊,促进铁、钢、空多式联运,积极探索培育新的**贸易渠道。

六号线:先行先试,优化多式联运硬件环境,改善软件环境,突出枢纽节点功能,提高多式联运组合效率,通过体制机制创新,完善重庆**多式联运物流枢纽功能。

路径七:培育多式联运骨干企业,引导**企业延伸物流链,大力引进**多式联运**有名企业到重庆发展,切实培育和引进**多式联运市场主体。


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