支持重庆加快建设内陆**物流枢纽和港口高地-重庆物流货运服务公司

支持重庆加快建设内陆**物流枢纽和港口高地

发布时间:2020-03-13 08:00:00

**两会前夕,今年2月9日,旅居重庆的**政协委员参观了西部现代物流园区、果园港等地,考察了重庆物流枢纽和港口高地建设情况,并听取了市发改委的介绍。


**两会前夕,今年2月9日,旅居重庆的**政协委员参观了西部现代物流园区、果园港等地,考察了重庆物流枢纽和港口高地建设情况,并听取了市发改委的介绍。

西部现代物流园区铁路口岸、果园口岸铁路专线、集装箱码头的有序运行,给委员们留下了深刻的印象。

重庆建设内陆**物流枢纽和港口高地具有四大优势

两会前的集中检查中,居住在重庆的**政协委员也听取了市发改委的介绍。

据重庆政协委员介绍,重庆有着建设内陆**物流枢纽和港口高地的良好基础,体现了四大优势。

一是区位优势突出。重庆地处丝绸之路经济带、孟中印缅**物流通道(连接海上丝绸之路)和长江经济带Y型通道的交汇处。形成了长江上游综合运输和**物流通道网络。是西部地区***具有铁路、水路、航空、河海交通条件的**中心城市。

其次,重庆综合交通体系日趋完善。重庆地处长江黄金水道,基本建成了“一干两支”的航道体系,形成了“一枢纽十干线”的铁路网。高速公路网“三环十二纵多联”建设加快。“一大四小”机场格局加快。

从三个方面支持重庆建设内陆**物流枢纽和港口高地

重庆建设内陆**物流枢纽和港口高地需要什么样的支撑?居住在重庆的政协委员经过认真调研,认为要在提高重庆对外开放能力、完善重庆开放平台功能、改善重庆**贸易物流政策环境等方面给予支持。

委员们建议,支持三峡水运新通道前期推进工作,尽快从根本上消除长江水运“肠梗阻”。短期内,建议加强对三峡船闸的改造和优化管理,建立外贸集装箱优先通行锁锁释放机制,提高现有船闸的交通效率。从长远来看,希望“十三五”期间尽快开工建设新的闸道。

支持重庆“密”型高速铁路通道建设,加快重庆“密”型高速铁路通道建设,尽快启动重庆昆明、玉溪、Yuxiang等高速铁路工程建设;加快沿江高速铁路规划建设,提高重庆铁路通道能力,更好地融入和服务于**战略。

支持重庆完善数据互联互通。建议在重庆设立**通信业务进出口局、**数据存储、处理和灾备中心,支持中新**数据通道建设和重庆**互联网综合试验区试点。

委员们建议支持(重庆)自由贸易试验区创新工作。希望按照实施方案要求,尽快落实进口汽车保税仓储政策,实行市场采购贸易试点模式,出口商品享受不退税、不结汇等政策。

支持在重庆建立新的港口和特殊监管区。目前,重庆港口总体数量较少,功能不完善。果园口岸尚未成为对外贸易开放口岸,无法从事**物流业务,致使中欧(重庆)班列和长江黄金水道未能全面通航。为适应内地对外开放和发展的需要,希望支持乌节港建设成为**多式联运枢纽港,建设成为下一代快速通关试点港。

支持沿海和内陆地区现有港口和港口功能,实现港口功能的延伸与共享。我们将把阳山、Erlianhot、满洲里、萍乡和瑞丽市等沿海港口的功能扩展到重庆。

支持深化和扩大**贸易“单一窗口”建设。希望重庆纳入**贸易“单一窗口”纳税和出口退税功能试点范围。

支持改善重庆**贸易物流政策环境--

委员们建议,**应尽快出台《港口管理条例》,为内陆地区推进港口开放提供优越的法律支持。同时,支持中西部地区跨境电子商务进出口产业发展,引导跨境电子商务企业落户、设立分支机构或搬迁仓储物流中心,增强中西部内陆港口吸引力。